對于干油集中潤滑系統的使用與維護，首先我們得重視管理者和采用專人維護。

對于大型機械設備或生產線的干油集中潤滑系統，潤滑點眾多，管路維護量大，宜采用專人維護。據筆者了解，國內許多鋼鐵企業20世紀90年代上的生產線均配備雙線或單線式干油集中潤滑系統，使用效果并不理想，許多系統因維護不善，逐步被棄用，又重新回到采用手動潤滑的方式。究其根本原因，是機械設備的管理者存在只重視主體設備，不重視輔助設備的問題，在檢修主體設備時常將干油集中潤滑系統的管路破壞；而對于干油集中潤滑系統的維護者來說，系統是為主體設備服務，既然主體設備的管理者如此不在乎，何苦將其維護好呢？于是采取聽之任之的態度。因此，要將干油集中潤滑系統維護好，不僅要采用專人維護，還需主體設備的管理者改變觀念，予以重視與配合。

其次就是要注意給油是否到位和油量是否足夠的問題。

如何判斷給油是否到位和油量是否足夠是使用干油集中潤滑系統的關鍵問題和難點。如前所述，單線式系統可通過任一分配器或氣動泵是否動作來判斷各潤滑點是否給油；智能式系統通過流量傳感器的檢測和反饋來判斷各潤滑點是否給油；雙線式系統原理上可通過觀察每一分配器活塞桿是否動作來判斷各潤滑點是否給油，但事實上卻很難實現。油量是否足夠的問題，國內外均有人提出根據潤滑部位如軸承的大小計算出所需油量，然后通過設定干油系統參數得到所需油量。但這樣算出的理論值可能會因現場因素的影響而與實際不符，因此可作為參考，但還需視情況予以校正。另一種直觀的判斷方法是：潤滑點油滿冒出，則油量肯定足夠，但這往往要使潤滑點油封破壞，油方能冒出。然而油封破壞則意味著防水性能及存油特性被破壞。因此，對于密閉腔內的潤滑點，為方便觀察給油情況且利于初次給油時將腔內空氣排出，設計密閉腔時應在合適處設置溢油排氣孔。